作为长三角进出口重要口岸，上海浦东国际机场9月境外航线货邮吞吐量26.18万吨，同比增长超过11%。种种迹象表明，长三角航空货运市场复苏势头日益明显。
上海证券报记者在采访中获悉，长三角各机场国际航班正逐渐复航或增开。与此同时，多地正在加强航空货运设施的建设，助力长三角打造世界级机场群。随着长三角产业链供应链恢复，圆通、顺丰等物流企业纷纷增加航空运力。
出入境货邮航班量增势强劲
上海机场边检站最新披露的数据显示，今年第三季度，浦东机场口岸出入境货邮航班量达1.78万架次，环比二季度增长约34.8%，与去年同期相比增长约6.6%。9月货邮吞吐量为27.67万吨，同比增长9.54%。其中，境外航线货邮吞吐量达到26.18万吨，同比增长11.50%。
货邮航班市场的恢复还体现在行业企业的业绩中。东航物流最新发布的2022年前三季度业绩预增公告显示，归属于上市公司股东的净利润约29.43亿元，与上年同期相比增长21.39%左右。
在业内看来，东航物流今年前三季度能积极克服外部挑战，实现经营业绩的较快增长，与公司多举措稳固运营效率、全力保障供应链产业链稳定和客户需求等密切相关。
而杭州萧山机场1至7月，完成航空货邮吞吐量47.8万吨，其中国际及港澳台地区航空货邮7.83万吨；南通机场7月份国际航线货邮吞吐量创历史新高，其中跨境电商出口货量同比猛增104.6%。
国际货运航班逐渐复航或增开
进入10月，货运航班呈现稳步增长的态势。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，民航保障货运航班连续两日实现增长，10月18日和19日分别为779班和820班，环比分别增长37.6%和5.3%。
在长三角各机场，不少国际航班逐渐复航或增开。10月11日凌晨4点，YG9083航班准点从上海浦东国际机场起飞，1小时40分钟后，满载货物的飞机抵达日本大阪。据悉，此次新开通的上海浦东至日本大阪货运航班主要装载货品为国际快递包裹，每周共计执飞5班，每班可搭载货物25吨左右。
今年9月6日，顺丰也添加一架波音767-300型货机，这是顺丰今年引进的第7架货机。截至目前，顺丰航空机队已经拥有75架飞机。
8月31日，江苏京东货运航空有限公司（以下简称“京东航空”）获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。这意味着，京东航空正式投入运营。
此外，“客改货”也是航空公司增强航空货运运力的一个重要举措。吉祥航空最新数据显示，自2020年3月29日首班客改货执飞以来，截至2022年9月22日，吉祥航空所有客改货航班共运输货物21172吨。
加快扩建或新建机场
今年10月颁布的《上海市交通发展白皮书》明确，今后，上海机场设施能力要满足年旅客吞吐量1.8亿人次、年货邮吞吐量650万吨的发展要求。为此，上海要加快推进浦东国际机场四期扩建工程建设，全面建设国际航空货运枢纽，打造世界级航线网络和洲际转运中心。
宁波栎社国际机场的扩建也摆上日程。10月11日，《海曙区综合交通设施专项规划（2021—2035）》（下称“规划”）发布。规划指出，要高标准建设国际空铁一体化综合枢纽，积极参与建设面向世界的长三角国际性综合交通枢纽集群。近期规划2030年满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降25.3万架次；远期规划2052年满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨、飞机起降48.3万架次。
浙江嘉兴方面，瞄准打造长三角航空物流枢纽中心的目标定位，正在全面推动嘉兴机场项目和圆通嘉兴航空物流枢纽项目。目前，相关场道工程已开工建设，规划机位50个，至2030年预计实现货邮吞吐量110万吨；至2050年规划机位94个，预计实现货邮吞吐量240万吨。
在江苏南通，围绕新机场建设，海门区已于今年3月成立了南通新机场建设服务指挥部。上海今年10月的未来交通规划中也已写入。今年夏天，东航、南航、深航、川航物流等多家航企为未来在南通新机场建立基地而编制预可研报告。
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，要合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系，提高区域航空国际竞争力。巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
《上海市交通发展白皮书》指出，要建设最具影响力的世界级航空枢纽，发挥上海航空枢纽在长三角机场群的核心作用，探索机场间合作机制，共建长三角世界级机场群。支持基地航空公司打造成为世界级超级承运人，支持航空市场主体多元化发展。
