德布什证券投资公司丹・艾夫斯 (Dan Ives) 调查发现，尽管特斯拉降价引发众怒，但中国用户对该品牌的兴趣和需求仍在飙升中。
根据 Ives 的调查，“76% 的中国电动汽车消费者正考虑在 2023 年购买特斯拉汽车，最接近的竞争对手比亚迪排在第二位，其次是蔚来汽车，排在第三位。”
值得一提的是，前几天就有报道称特斯拉降价后订单数猛增，而且招商银行国际也宣布其支付数据表明特斯拉销量暴涨。除此之外，特斯拉 Model Y 目前在国内的交付时间已经有所延长，相对 Model 3 更加紧缺。
目前来看，基础型的特斯拉 Model 3 和 Model Y 预期交付时间大约延长了一个月，而这两款车的长续航车型则更迟一些，不过这两种车型的性能版没有受到太大影响，不过分析师认为这种“平静 " 可能不会持续很长时间。
特斯拉新车需求的激增现象也延伸到了中国以外的市场中，比如上周德国的特斯拉 Model 3 和 Model Y 预期交付时间也被推迟;即使在美国，大多数 Model 3 也延长到了下个月交付，而 Model Y 甚至需要等待数月。
在近期需求激增之后，特斯拉投资者也纷纷对此做出回应，特斯拉股票本周以罕见的积极走势画上句号，甚至周五上涨近 5%，一周上涨近 15%，难怪有许多人都认为这意味着特斯拉更大反弹的开始。
在特斯拉降价之后，海外用户相比起“要求退钱”更关注的是其竞争对手策略的重大变化，或者是说其他品牌的反应。要知道，去年下半年，许多汽车制造商效仿特斯拉宣布涨价，其中被海外用户誉为“最臭名昭著”的事件是福特性价比车型 F150 Lightning 的 Pro 的涨价行为。然而，在特斯拉降价之后，许多汽车制造商又被迫效仿特斯拉降价以保持竞争力，但依然有许多车企维持高价。
分析师指出，继特斯拉之后，其他品牌降价幅度最大的是中国。而且还有，许多分析师预计，随着中国竞争日益激烈的电动汽车市场长期以来首次压低价格，这些降价行为将在未来几个月内延伸到西方市场，惠及更多新能源车主。
